Luzhou Yangtse Maschinengesellschaft mbH ihre Produkte
Quelle:Sichuan HandelsbehördeKategorie:Erlassungsdatum:2019-05-20Lesen:Mal
Teil eins: Messing-Synchronring

Kurze Einleitung

Synchronizer Ring ist der Hauptteil für die Verbesserung der Automobil-Getriebe Schaltleistung, seine Leistung direkt beeinflussen die komfortable Manipulation des Autos. Synchronizer Ring ist nicht nur mit den Vorteilen der Lichtverschiebung, Schock Vermeidung, Lärm Beseitigung und Lebensdauer verlängern, etc., sondern kann auch schneller verschieben, und verbessern die Leistung des Autos, Wirtschaft und Sicherheit.

Entsprechend der Entwicklung von Autos, die in gewöhnliche Familien eintreten, wird die Verschiebungsleistung mehr Aufmerksamkeit erregen, die Leute erkundigen sich höhere Anforderung der Verschiebung der Komfortfähigkeit, die ein Index der Selbstbewertung werden.

Haupteigenschaften

Messing-Synchronringe haben Strukturen von Einzelkegel, Doppelkegel und Dreieck-Kegel, nimmt vor allem mehrere komplexe Verschleiß-resistente Messing-Fertigung mit niedrigen Kosten, hervorragende Verschleißfestigkeit, stabilen Reibungskoeffizienten, etc.

Hauptanwendungsgebiete

Der Messing-Synchronring wird derzeit hauptsächlich im Schaltgetriebe (MT), Doppelkupplung Automatikgetriebe (DCT), Automatik und Schaltgetriebe (AMT) eingesetzt.

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Ansprechpartner: Hua Xueping             

Tel: 86-830-8961294

E-Mail: huaxueping@cjmp.com.cn

Teil zwei: Stahl Synchronring

Kurze Einleitung

Automotive Synchronring ist die Schlüsselkomponenten im Synchronisator, Synchronisator wird zwischen jedem Gang gesetzt, der während des Schaltvorgangs während des Schaltvorgangs keine Impulse garantieren kann, wodurch das Schaltgeräusch, die Fortsetzung der Lebensdauer des Getriebes und des Getriebesystems, die den Schaltvorgang leichter und schneller macht, eliminiert wird , Um so die Automobilleistung und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, reduzieren die Fahrerermüdung, die auch das Auto in der Schicht verbessert, die Beschleunigung und den Kraftstoffverbrauch beginnen.

Stahl-Synchronring wurde in den 1990er Jahren entwickelt, die eine neue Art von Kraftfahrzeug Kraftübertragungsteile mit guter Steifigkeit, hohe Festigkeit, großes Getriebe Drehmoment, lange Lebensdauer und andere Vorteile; Es hat das Problem der traditionellen Messing Synchronring Ring frühen Verschleiß gelöst.

Haupteigenschaften

Materialsubstrate aus Stahl-Synchronring sind 20 20CrMnTiH, nach dem Karburieren und Abschrecken, um die Synchronisationsring-Verschleißfestigkeit und den dynamischen & statischen Reibungskoeffizienten des Kegels zu erhöhen, wobei der Innenkegel mit Spritz-Molybdän- oder Klebstoff-Reibungsmaterialien mit unterschiedlichen Synchronkapazitätsanforderungen dort annehmen wird Sind Strukturen von Einzelkegel, Doppelkegel und Dreieck Kegel Synchronisator Ringe.

Hauptanwendungsgebiete

Heavy Duty Getriebe, DCT Auto Getriebe, großes Drehmoment 1. Bande von Synchronisierringen von Doppelkegel, häufige Verschiebung Synchronring Ring der 3. Bande.

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Teil drei: Kupplungsring

Kurze Einleitung

Kupplungsring ist der entscheidende Teil der Automobil-Getriebe, Produkt-Dimension und Präzision Anforderung sind sehr hoch, es kooperiert mit Hülse und tragen die Funktion der Drehmomentübertragung, gibt es einen 4 ° Winkel der Zähne zu verhindern, fallen aus der Hülse, sorgen für normale Drehmomentübertragung, machen Autos stabil auf der Straße laufen. Kombinieren mit Synchronring, um zusammenzuarbeiten, die die Synchronisation des Synchronisators entscheiden können, um die Lebensdauer des Synchronisators zu verlängern.

Haupteigenschaften

Die Struktur des Kupplungsringes ist Kegel und flach, die Montage mit Zahnrad ist durch Keilverzahnung und Durchmesser der Bohrung, hergestellt durch kohlenstoffarmen legierten Stahl mit höherer Festigkeit und Widerstand. Die Zähne sind mit kleinem Winkel auf der linken und rechten Seite, die Dicke der Zähne verändert sich von oben und unten, was bedeutet, dass eine allmählich wechselnde Zähne.

Hauptanwendungsgebiete

Kupplungsring wird hauptsächlich im Schaltgetriebe (DCT), Doppelkupplung Automatikgetriebe (DCT) verwendet.

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Teil vier: Kupplungsunterstützung und Hauptnabe

Kurze Einleitung

Kupplung zwischen Motor und Getriebe montiert; Es ist eine Baugruppe, die direkt mit dem Motor im Fahrzeugübertragungssystem verbunden ist. Kupplungsstütze und Nabe sind die Schlüsselteile der Kupplung. Der Kupplungshalter wird durch sechs Schrauben an der Kupplungsschale befestigt, um die Kupplungsanordnung zu tragen. Hauptnabe, ICIC, OCOC und BPOC bilden eine Schweißnaht.

Haupteigenschaften

Das Öl geht durch Schale Öl Loch - tragende schräge Öl Loch - die wichtigsten Nabe Ölung Loch in Balance und Druck Hohlraum; Öl geht durch das Stützen des schrägen Öllochs, das Hauptnabenölloch in die Druckkammer, bewegt die Kolben, überwältigt die Federkraft, veranlaßt das Reibungspaar schön, das Motormoment auf das Getriebe zu führen.

Hauptanwendungsgebiete

Weit verbreitet in allen Fahrzeugen, wie Dongfeng A60, Great Wall H6, Great Wall H2, etc.

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Teil fünf: Kegelradgetriebe

Kurze Einleitung

Kegelradgetriebe ist eine der wichtigen Komponenten des Differentialmechanismus. Kegelradgetriebe besteht aus Differentialgetriebe, Differentialschale und Antriebswellenzahnrad und einigen anderen Teilen. Motorleistung wird in den Differentialmechanismus durch Getriebewelle, Direktantriebs-Planetenrahmen eingegeben; Wieder durch Differentialgetriebe die linke und rechte zwei halbe Welle, um jeweils die linken und rechten Räder zu fahren.

Haupteigenschaften

Dieses Produkt ist aus Präzisions-Schmieden Formgebung, Präzision und Festigkeit Anforderungen sind hoch, die derzeit ist ein Teil des Autos.

Hauptanwendungsgebiete

Weit verbreitet in allen Fahrzeugen (Treibstoff Autos, Hybrid-Autos und rein-Elektro-Autos), die ein wichtiger Teil in Differential-Mechanismus ist.

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