1、中美伦敦经贸会谈再次释放积极信号

当地时间6月9日至10日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特及商务部长卢特尼克、贸易代表格里尔在英国伦敦举行中美经贸磋商机制首次会议。

本次会议是在两国元首6月5日战略共识指引下开展的一次重要磋商。经过2天谈判，双方代表在原则上达成了一个协议框架，标志着中美两国在落实日内瓦会谈共识、解决经贸纠纷上再次迈出了重要一步。

当地时间6月9日上午，双方正式开启会谈，经过6个多小时的闭门会晤，谈判告一段落。次日，美国商务部长卢特尼克表示，前一天的谈判“进展顺利”“非常非常好”，财长贝森特也称会谈“富有成效”。

当地时间6月10日上午，第二场谈判拉开帷幕，双方又进行了约10个小时闭门会晤。结束后，中方代表成员向媒体表示，中美双方进行了很深入的交流，沟通专业、深入、理性、坦诚。

专业、深入，表明谈判主要围绕深层次技术问题展开，触及到了中美经贸关系中的关键议题，为实质性解决中美贸易纠纷奠定了基础。

理性、坦诚，则说明双方都展现了谈判合作的诚意，避免了会谈陷入口水战和无休止拉扯，为达成共识扫清了障碍。

具体到谈判成果，中美双方也都给出了积极表态。

按照谈判代表成员、商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢所述，中方与美方团队已经在原则上达成了一个协议框架。双方将向各自国家领导人汇报相关内容。

美商务部长卢特尼克也表示，双方已达成实施日内瓦共识的框架，若获得美国总统特朗普批准，将予以实施；而稀土和磁铁问题预计将成为框架中关键问题。

下一步，美国可能在协议框架内考虑取消部分对华出口管制和技术限制措施，尤其是芯片、喷气式发动机零件等领域。相应的，中国可能适当放宽对稀土出口的限制。

目前，美国在先进芯片领域优势明显，而中国在稀土领域处于绝对优势地位。

如果双方达成合作，对两国经济运行都有益处，但如果互设壁垒，用己方优势实施“卡脖子”，结果只会两败俱伤。

尽管目前协议框架的具体细节尚不清楚，但此次会谈无疑释放了积极信号，为全球经济前景注入了稳定性。

外交部：望美方同中方一道落实两国元首通话达成的重要共识

6月12日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者就中美经贸磋商机制会议提问。

林剑表示，我要强调本次会议是在两国元首的战略指引下举行，双方就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸会谈成果的措施框架达成原则一致，就解决双方彼此经贸关切取得新进展。

中方一向言必行、行必果。既然达成了共识，双方都应遵守，希望美方同中方一道落实两国元首通话达成的重要共识，发挥中美经贸磋商机制作用，通过沟通对话增进共识、减少误解、加强合作。（来源：央视新闻、北京日报客户端）

2、美国调整船舶规则：停靠收费或降低90% 不再苛求美国船只占比

美国贸易代表办公室近日就船舶行动拟议修改方案启动了公众意见征询程序，根据其发布的文件显示，该机构放宽了对外国船只的审查和收费要求，被航运业和能源业视为一大利好。

拟议修改方案不仅降低了对非美制造的液化天然气（LNG）运输船和汽车运输船的收费，而且删除了对LNG运输商未能满足美国船只占比要求的惩罚条款。

根据美国贸易代表办公室4月发布的文件，美国LNG运输船舶需在2028年前，将悬挂美国国旗或由美国公司运营的船舶所承担的美国LNG出口总量提升至1%。到2031年4月，这一比例进一步提高至2%，到2047年4月则升至15%。

如果液化天然气运输公司未能达到这一要求，那么美国贸易代表办公室将取消该运输公司的出口许可，直到其满足要求。

这一规定被多家航运公司和能源公司抨击，因为美国并无能力在2028年前制造出满足运输条件且数量足够的船舶。

在拟议的修改中，美国贸易代表办公室已经删除了关于未满足规定的处罚措施，但仍保留了运营商报告非美国船舶占比的报告义务。

另一方面，原定于自10月14日起生效的船舶停靠费也得到调整。该办公室原计划对每艘非美国制造的船舶，包括运输车辆的滚装船（RoRo），收费150美/吨，现在，收费大幅降低至14美元/吨。

此外，包含在美国海上安全计划（MSP）的商船队以及美国政府货物享受收费豁免，这与此前的豁免政策一致。

目前，这份修改意见正在征询公众意见，相关方需要在7月7日前提交对修订规则的反馈意见。但整体而言，修改的方向与全球航运公司所希望的一致，但航运业团体仍可能希望得到进一步放宽或豁免。（来源：财联社）

3、特朗普“飞机关税”引担忧！欧盟日本等经济体据称已致信美商务部

根据媒体最新获悉的美国商务部文件，欧盟、加拿大等多个经济体，以及美国各大航空公司，纷纷敦促特朗普政府不要对进口商用飞机和零部件征收新的关税。

报道称，在上述文件中，除了欧盟之外，加拿大、日本、墨西哥等五个经济体均明确表达了对可能征收新关税后果的担忧。

据悉，欧盟在信中写道：“作为可靠的贸易伙伴，欧盟和美国应该加强在飞机和飞机零部件方面的贸易，而不是通过施加贸易限制来阻碍。我们将考虑各种选择，以确保一个公平的竞争环境。”

在上述媒体获悉的文件中，波音公司援引了最近5月份与英国公布的一项贸易协议，该协议确保飞机和零部件的零关税待遇。该公司写道：“美国应确保在任何谈判达成的贸易协定中，对商用飞机及其零部件给予免税待遇，类似于与英国的努力。”

波音还强调，在过去十年中，该公司一直在增加其飞机上的美国零部件，其最新飞机737 MAX 10和777X将“拥有超过88%的国内零部件”。

航空公司和制造商一直在游说特朗普恢复1979年《民用飞机协定》下的免关税制度。根据该协定，美国航空业每年享有750亿美元的贸易顺差。根据协议，零部件必须获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的认证才能被免税。（来源：财联社）

4、美国与墨西哥据称即将达成“钢铁关税限免”协议

据知情人士对媒体透露，美国和墨西哥即将达成一项协议，该协议将取消美国总统特朗普对一定数量的钢铁进口征收的50%关税，重修特朗普首个任期内两国间一项类似的协议。

据悉，特朗普并未直接参与谈判，但任何协议都需要得到他的批准。据知情人士透露，此次谈判由商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）牵头。

知情人士还称，协议尚未最终敲定。而根据目前的条款，只要美国买家将墨西哥钢铁进口总量保持在基于历史贸易水平的限额内，就可享受免税待遇。

根据他们的说法，新的上限将高于特朗普第一个任期内类似协议所允许的限额，不过这些所谓的“限额”从来都不是一个固定的数字，而是为了“防止激增”而设。

美国商务部数据显示，去年美国从墨西哥进口的钢铁总量约为320万吨，占美国钢铁总进口量的12%。在特朗普第一个任期内，美国与墨西哥在2019年达成了一项协议，同意防止进口量超过2015-2017年期间的平均水平。

截至发稿，白宫和墨西哥总统辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）的办公室均未回复记者的置评请求。

在本周二的一次活动中，墨西哥经济部长Marcelo Ebrard表示，他上周在会议上告诉美国官员，对墨西哥征收钢铁关税是不合理的，因为美国向墨西哥出口的钢铁多于墨西哥向美国出口的钢铁。上周五，他还发布了一张照片，照片上他在华盛顿与微笑的卢特尼克握手。

Ebrard周二对记者说：“我们正在等待他们的回应，因为上周五我们向他们提供了相关论点的细节，我们是对的。所以我们将等待他们的回应，很可能就在本周。”

谈判进行之际，辛鲍姆正寻求与特朗普在边境移民和毒品走私问题上达成和解，特朗普已要求墨西哥停止此类活动。与此同时，辛鲍姆于当地时间6月9日确认将出席即将在加拿大举行的七国集团峰会。辛鲍姆还表示，期间有可能与美国总统特朗普举行双边会晤。

辛鲍姆还称，移民问题将是会晤期间讨论的议题之一。目前墨西哥外交部长正在协调各项会晤安排，并指出除了与特朗普总统的可能会晤以外，辛鲍姆总统也将与加拿大总理卡尼进行双边会谈。（来源：财联社）

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